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广汽今年挑战6%增长目标

  文/羊城晚报记者 黄斯 刘佳宁

面对车市下行压力、新能源车发展迅猛等新态势,车企如何布局未来车市方向?

日前,在广汽集团2018年年度股东大会上,广汽集团董事长曾庆洪率领高管团队大派“定心丸”,就今年增长目标、广汽蔚来合作模式、移动出行项目等热点问题进行解答。

广汽今年挑战6%增长

中汽协公布的数据显示,2019年一季度国内整车市场继续呈下行趋势,一季度我国汽车产销达633.57万辆和637.24万辆,同比下降9.81%和11.325%。

面对较为严峻的市场下行压力,广汽方面仍看好后市发展潜力。广汽方面认为,虽然今年至目前汽车销量整体下滑,但在国家多项促进汽车消费措施下,预计消费市场信心将逐步恢复。我国千人汽车保有量与发达国家相比仍有较大差距,加上每年的置换需求,中国车市未来还是有较大的增长空间。因此,广汽将在加大营销力度;全力开发新产品及提高产品力;提高顾客满意度;开源节流,降本增效和提高品牌力方面着手。并宣布广汽今年挑战目标为6%左右的增长。

在未来发展战略层面,广汽表示将集中全集团之力发展好自主品牌;持续夯实研发、整车、零部件、金融、商贸、移动出行等六大业务板块;实现电动化、网联化、国际化、共享化、数字化五大突破。

国五车型库存不多 提升国六车型竞争力

国五国六排放标准切换是近期市场的热点之一。从消费者到经销商再到车企,都在为产品切换做足准备工夫。从广汽方面提供的数据看,国六标准实施地区占广汽产品市场约70%。面对这一切换期,广汽包括合资企业和自主品牌都已提前做好准备,目前正努力去库存。据介绍,广汽的国五车型库存不多,计划6月份消化一部分,剩下的在30%的国五市场内于年底前逐步消化。“另外,我们也致力于提升技术,使国六的产品更具竞争力,实现及时转换。”

政府大力支持促进汽车消费同样是车市的重大利好。6月2日,广州和深圳发布车市新政:放宽汽车摇号和竞拍指标以及省内上牌时间延长至3个月等,对车市都是利好。

广汽方面表示,国五标准车辆在2023年可以迁移和二手车交易,国六标准的车型主要是加大对一氧化碳、氢氧化氮的排放限值,此外的其他性能要求和国五车一致。这些因素都将有望对现有车市带来积极推动作用。

再投150亿元扩大广汽丰田产能

对于业界关注的“合资股比放开”,广汽方面认为,广汽和合作的外资方一直以来本着互惠互利、互相信任、合作共赢的原则,建立了良好的合作关系,目前各合资方均没有改变合作股比的计划,并且还将深化合作、加大项目增资。如广汽和丰田汽车双方已确定将对广汽丰田、广汽丰田发动机扩能再投资共150亿元,以增加产能,这进一步说明双方对今后合作都有充足的信心。

在广汽菲克产销运营机制情况方面,广汽表示,广汽菲克产销一体化运营机制在今年5月1日起正常运作,取得了良好的效果,进一步提高了产销协同效应,提高工作效率,降低成本。

而对于广汽自主品牌进入美国市场这一问题,广汽方面表示:“由于加征关税,广汽自主品牌汽车进入美国市场的计划不得不暂缓,至于何时恢复,主要看美国关税政策及车型生命周期。”

积极布局新能源及移动出行市场

对于未来市场发展布局方面,广汽集团在移动出行、与造车新势力蔚来合作以及代表先进生产模式的广汽智联新能源产业园方面均迈开了大步子。谈及广汽蔚来合作模式时,曾庆洪表示,广汽蔚来是一家合创公司,主要业务是研发、整合资源和销售管理,制造则委托广汽负责,充分利用资源共享、优势互补,提高竞争力。这种模式得到国家主管部门的高度肯定。

另外,广汽移动出行项目将在今年6月上线试运行。移动出行共享化是今后发展趋势,随着网联化、智能化、电动化的发展,以后大家出行时都可能优先选择共享汽车。在广汽方面看来,移动出行是广汽下一步发展的战略布局,也是产业升级的需要。

广汽智联新能源产业园重点项目——广汽新能源的智能生态工厂去年12月竣工,生产的产品今年4月份开始上市销售。工厂总规划产能40万辆/年,首期生产能力为20万辆/年。

作者:黄斯 刘佳宁





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